| 大分県 | ||||||||||||
| ＪＲ日豊本線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
形式 | 所在地 特記 |
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| 福岡県境～中津駅～東中津駅～今津駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 今津駅～天津駅間 | ||||||||||||
| － |  |
new (仮)今津橋梁 |
－ | － | 水路 | ？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | － | 石桁 | 中津市今津 |
| 両側ともBKにより拡幅されている 2025年12月訪問 |
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| 天津駅～～～杵築駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 杵築駅～大神駅間 | ||||||||||||
| １ |  |
new (仮)中橋梁 |
半円 | 迫石 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
拱渠 | 杵築市中 |
| 丁寧に江戸切りされた輪石5個でｱｰﾁが構成さ れている これまた丁寧に江戸切りされた笠石がある 2025年12月訪問 |
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| ２ |  |
new (仮)大神橋梁 |
欠円 | 迫石 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.73ｍ （9尺） |
拱渠 | |
| 丁寧に江戸切りされた輪石10個、要石、起拱線 に迫受石という構成となっている 側壁の切石はｲｷﾞﾘｽ積み調にしている これまた丁寧に江戸切りされた笠石がある 内部に一部ｺﾝｸﾘ補強の箇所がある 管理用の通路がある 2025年12月訪問 |
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| 大神駅～日出駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 日出駅～暘谷駅間 | ||||||||||||
| ３ |  |
new (仮)日出橋梁 |
欠円 | 迫石 | 人道 | C？ | C？ | 両出 | 1連 | 2.73ｍ （9尺） |
拱渠 | 日出町大神 |
| 日出駅の連絡通路として現役使用されている 江戸切りされた輪石10個、要石で構成される 迫受石はない 白塗りされているが、煉瓦ｱｰﾁであることは判 別できる 側壁と坑門は駅の施設として改修されていると 思われる 江戸切りされた笠石がある 2025年12月訪問 |
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| 暘谷駅～～～東別府駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 東別府駅～西大分駅間 | ||||||||||||
| ４ |  |
new 浜田川橋梁 |
半円 | 5 | 水路 人道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
拱渠 | 別府市浜脇 |
| 土木学会選近代土木遺産Cランク 南側はCｱｰﾁにて拡幅されている 坑門が3段の階段状になっている 江戸切りの笠石、隅石がある 2025年12月訪問 |
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| － |  |
new (仮)下白木橋梁 |
－ | － | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | － | 石桁 | 大分市 |
| この辺りでは異色の総切石持ち送り積み 2025年12月訪問 |
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| 西大分駅～～～幸崎駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 幸崎駅～佐志生駅間 | ||||||||||||
| ５ |  |
new (仮)赤井川橋梁 |
馬蹄 | 4 | 水路 | 煉瓦 | C | 両出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
拱渠 | 大分市木佐上 |
| 西側の坑門はやや傾斜している。東側は傾斜 していない 馬蹄型で大口径。鉄道ﾄﾝﾈﾙのような佇まい 煉瓦5段積みの笠石がある 内部に基礎が煉瓦、上部ｺﾝｸﾘの平べったい四 角い構造物が2個ある。用途不明 東側に床面が石畳の部分がある 2025年12月訪問 |
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| ６ |  |
new (仮)第一佐志生川橋梁 |
半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
拱渠 | 臼杵市 |
| 両側ともに坑門を傾斜させてある 煉瓦4段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| ７ |  |
new (仮)第二佐志生川橋梁 |
半円 | 5 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
拱渠 | 臼杵市佐志生 |
| 両側ともに坑門を傾斜させてある 煉瓦4段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| ８ |  |
new (仮)目明橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 整石 |
C | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
拱渠 | 臼杵市佐志生 |
| 名称は南側の「目明踏切」より 上流の西側は坑門を傾斜させている 下流の東側は煉瓦坑門を持たず、岩盤の隙間 に石積みを嵌め込むような施工となっている 煉瓦3段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| ９ |  |
new (仮)佐志生橋梁 |
半円 | 3 | 水路 車道 |
なし | C | 片出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
拱渠 | 臼杵市佐志生 |
| 下流の東側は車道が上を通っている為、拡幅 されている 一応車道ではあるが、車種を選ぶ 上流の西側は坑門がなく、岩盤に直接ｱｰﾁ環を 嵌め込んでいる 岩盤という堅固な地質だからなのか、ｱｰﾁ環が 3層しかない 2025年12月訪問 |
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| 佐志生駅～～～臼杵駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 臼杵駅～津久見駅間 | ||||||||||||
| 10 |  |
new 樋ノ口橋梁 |
欠円 | 4 | 車道 | C | C | 両出 | 1連 | 2.73ｍ （9尺） |
拱渠 | 臼杵市板知屋 |
| 名称は現地銘板より 臼杵駅－佐伯駅間の開業が大正5年。ｺﾝｸﾘｰﾄ 普及の過渡期であり、こういった煉瓦との複合 が見られるのが非常に興味深い 煉瓦4段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| － |  |
new (仮)板知屋橋梁 |
－ | － | 水路 | － | 自然石 | ？ | 1連 | － | 石桁 | 臼杵市板知屋 |
| 下流の北側を確認。南側は不明 辛うじて水路の体を成している 2025年12月訪問 |
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| 11 |  |
new (仮)大泊橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | C | C | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
拱渠 | 臼杵市大泊 |
| 下流側の東側が露出 上流側の西側はｺﾝｸﾘ円筒形の竪坑となってい る 床面は石畳である 煉瓦3段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| 12 |  |
new 樺原橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
拱渠 | 津久見市徳浦と同市徳浦本町の境 |
| 名称は現地銘板より ここはｺﾝｸﾘが使われていない 上流側の西側が露出 下流側はBKにより拡幅されている 上流側にﾄﾛｯｺﾚｰﾙのようなものが残っている 床面は石畳である 煉瓦4段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| 13 |  |
new (仮)志手橋梁 |
半円 | 4 | 車道 | C | C | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
橋梁 | 津久見市志手町と地蔵町の境 |
| 一応車道らしい 煉瓦3段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| 津久見駅～日代駅～浅海井駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 浅海井駅～狩生駅間 | ||||||||||||
| 14 |  |
浪太橋梁 | 半円 | 5 | 車道 | C | C | 両出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
拱渠 | 佐伯市上浦大字浅海井浦 |
| 名称は掠れ切った現地銘板より 煉瓦3段積みの笠石がある 2025年12月訪問 |
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| 狩生駅～海崎駅～佐伯駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 佐伯駅～～～宮崎県境間 ※佐伯駅以南の開業は大正9年以降で、煉瓦使用の可能性はかなり低い | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||